Vélo Quatre-saisons
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Description générale:
L'innovation consiste en un mécanisme qui permet de transférer, à la volonté du cycliste, l'énergie émise à la roue arrière à celle de l'avant, créant ainsi un vélo quatre saisons à deux roues motrices.
Une chaîne additionnelle, installée sur la roue arrière, est reliée à la roue avant. C'est donc la roue arrière, par l'ajout de la deuxième chaîne, qui actionne un pignon fixé sur la roue avant. Le synchronisme de rotation entraîne les deux roues à la même vitesse sur tous les rapports. Le vélo Quatre-saisons à deux roues motrices permet aussi bien d'escalader un sentier boueux que de circuler sur une route glacée.
L'aspect nouveauté:
La conception du système de transfert d’énergie d’une roue à l’autre est unique en son genre. Elle permet un usage simple et peu coûteux du vélo quatre saisons à deux roues motrices. Elle apporte également une énorme transformation au vélo conventionnel en lui attribuant la capacité de rouler tout au long de l'année.
Le vélo Quatre-saisons à deux roues motrices s'adapte à toutes les conditions: sable, neige, boue, glace, etc. L'aspect deux roues motrices valorise davantage l'image du vélo en permettant la création de multiples autres designs du cadre. Lorsque la roue avant est actionnée, les obstacles sont surmontés plus facilement grâce à la traction intégrale. La roue avant suit la direction donnée par le guidon sans toutefois déraper comme le ferait un vélo conventionnel dans des conditions difficiles. La motricité est extraordinaire et la progression est possible même dans les pires conditions d'adhérence. Aucune crainte de sentir la roue arrière tourner dans le vide car la roue avant assure aussitôt le contrôle.
L'aspect utilité:
Véhicule à propulsion humaine servant à tout individu avec ou sans permis de conduire. Il peut transporter autant le travailleur que le cycliste amateur et ce, tout au long de l'année. L'aspect deux roues motrices offre au vélo une plus grande capacité de charge et une plus grande force de tire, aspects très importants pour les pays où le vélo est l’un des principaux moyens de transport ou pour les adeptes de longues randonnées. Nous croyons que le vélo Quatre-saisons à deux roues motrices sera le véhicule écologique des villes sans auto. Les gens, de plus en plus soucieux de l'environnement, obtiendront une énorme satisfaction de ce vélo car il permet d'éliminer complètement les émanations de gaz carbonique et ainsi améliorer l'effet de serre.
Le vélo Quatre-saisons à deux roues motrices peut également être un outil grandement apprécié par les soldats ou les patrouilleurs sur les plages ou les frontières de plusieurs pays.
Ce nouveau véhicule quatre saisons à deux roues motrices ouvre la porte sur de grands horizons. De nombreux usages découleront du concept de la traction intégrale. Par exemple, deux vélos réunis par un élément d'assemblage peuvent former un véhicule à quatre roues motrices à propulsion humaine. Ce nouveau véhicule léger, puissant et flexible franchit aisément de grands obstacles tout en offrant une excellente force de tire. Ces attributs sont grandement appréciés par les secouristes qui n'ont qu'à soulever ou démanteler leur véhicule pour traverser des sentiers dévastés par la nature.
Le vélo s'avérera un investissement grandement apprécié par les parents et fera le bonheur des enfants en raison de son usage tout au long de l'année.
Autres détails:
Notre vélo est le seul exemplaire à n'utiliser qu'une seule chaîne pour la traction avant. Le dilemme de l'innovation consistait à n'utiliser qu'une seule chaîne, le meilleur organe de propulsion reconnu depuis plus d'un siècle, tout en évitant de restreindre le mouvement directionnel de la roue avant
Le vélo offre un moyen de transport économique, est facile à ranger et peut être utilisé tout au long de l'année. Le vélo permet également aux cyclistes d'atteindre de nouveaux sommets en leur offrant une plus grande motricité. L'aspect deux roues motrices plaît également aux adeptes du camping qui pourront désormais transporter un plus grand poids sur leur vélo en raison d'une meilleure conduite et de la répartition de la charge. L'innovation comble également le besoin des cyclistes qui requièrent une traction supérieure à celle du vélo conventionnel.
US Patent: 5,324,057
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